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成渝客专2014年建成通车 重庆到成都只要1小时
时间: 2012年01月09日  来源: 管理员

(来源:新华网重庆频道)

    重庆铁路建设行 “十二五”期间,我市将投资1600亿元建1860公里铁路。到2015年,我市初步实现“1小时成都,3小时昆明和西安,5小时兰州和武汉,7小时北京”,并将“一小时经济圈”缩小为“半小时经济圈”,铁路覆盖80%的区县。具体,作为我市开通的首条动车线,经遂宁到成都的动车组,随着明年遂渝二线的开通,将加大发车班次,以后到成都,就如坐公交车一样方便;上桥明年还将开工西部最大的客运站;货运方面,将建设西部最大的铁路编组站。

    明年去成都“随到随走”

   “现在坐动车去成都,只要2个小时左右,但动车票较紧张,每周末回成都我都要提前订票。”张承宗在成都上班,但父母孩子都在重庆,每周五晚他坐动车回重庆,周日晚再去成都。而明年,遂渝二线的竣工,将给他带来改变。

    重庆火车北站副站长张正强介绍,重庆经遂宁到成都的动车,最初调查了汽车和火车的客运量,估算认为每天8对车就可以了,而开行后发现不够,现在加到每天11对车。目前在运送旅客上,周一到周四,大概是每天1.2万人次;周五到周日这三天,每天大约1.5万人次;到了节假日加开,平均每天1.8万人次。

    张正强认为,随着成渝经济圈的发展,到了周末和节假日,两地动车的运能就呈现不足,根本难题是遂宁到重庆的铁路目前是单线运输。“一旦遂渝二线开通,运能将大幅提高。”张正强说。据了解,届时遂渝二线开通后的动车发班频次眼下尚无明确说法,但张正强表示,“市民到成都,可以实现随到随买,随买随走,就像坐公交车一样方便。”

      到“十二五”末,到成都将更加方便。市发改委有关负责人介绍,去年已经动工的成渝客专,将在2014年完工,将按300公里的时速运行,届时到成都为1个小时左右。比现在的动车缩短1小时,每天将运行80对列车。

     市民关心的从主城到万州的渝万城际铁路0-6KM段已经动工建设,整条线拟在2015年完工,届时该线路还将连上郑州,作为郑州到昆明客运线的一部分。

     到贵州的渝黔新线也已开工,在“十二五”末,完成建设后,从重庆到贵阳,坐火车将由现在的10小时缩短到2小时以内。 西部最大客运站明年动工 主城区未来将接入这么多铁路客运线,重庆北站能否吃得消?

    重庆市发改委有关负责人介绍,未来有14条干线接入主城枢纽,将按照“内客外货”布局,通过规划调整,确定了主城区“三主一辅”客站布局:“三主”分别是重庆北站、重庆站和重庆西站;“一辅”就是沙坪坝站。“按照规划,重庆北站扩能改造、重庆西站建成后,重庆铁路三大客运站日均发送旅客约45万人。”该负责人说。

      新建重庆西站是渝黔新线建设的组成部分,位于既有重庆东站站址,站区东侧为凤中路,高架内环高速路,快速五联路,南侧为站南一路,北侧为站北一路,其中高架内环高速路、快速五联路为城市主干路,凤中路为城市次干路。

     重庆西站是集城市轨道、公交、长途、出租和社会车辆等各种交通方式为一体的客运综合交通枢纽。规划轨道交通内环线、5号线沿南北方向穿过站区,远期规划17号线沿东西方向穿过站区,均在东广场地下设站。

      该负责人说,重庆西站车场按渝黔线、渝昆线、成渝客专以及渝长线同时引入考虑。车站预计2020年旅客发送量为2514万人,2030年为4128万人,预计长途客流高峰小时发送人数在2030年为15624人。本工程预计2013年开工,2015年底通车。
     除了重庆西站,现有的重庆北站将扩建。市发改委交通处负责人介绍,现有的龙头寺火车站站房1.5万平方米,即将扩修北场,扩建完成后,站房总面积达10.5万平方米,总规模和现在西部最大的客运站成都东站差不多。而老的菜园坝火车站将进行综合改造,站房面积达4.5万平方米。

     该负责人说,今后,重庆站是成渝城际客运始发终到站;重庆北站是兰渝、遂渝、渝怀、渝利铁路及渝万城际客运的始发终到站;重庆西站是兰渝、襄渝、渝黔、渝昆和成渝铁路的始发终到站。

    助推笔记本电脑出海 8月18日,西部最大的货运编组站兴隆场编组站铺下了第一根轨道。该编组站是新建兰(州)渝(重庆)铁路引入重庆枢纽工程的重要组成部分,设计为双向三级七场,全长6600米,横向最大宽度536米,占地近5000亩, 根据铁路规划布局,有14条干线接入主城枢纽,在主城核心区外,将进行“1+9”的货运站布局,兴隆场编组站是“1”。市铁路大建设指挥部有关负责人介绍,9个货运站分为磨心坡、白市驿、团结村、北碚、伏牛溪、珞璜、鱼嘴、洛碛和黄?站。其中,团结村、白市驿、鱼嘴、珞璜、洛碛、黄?将打造成铁路物流园区。“1+9”货运系统“十二五”期间全面形成。 “我市打造笔记本电脑基地,以后每年超过亿台笔记本电脑将通过铁路输送到欧洲,装入集装箱的笔记本电脑,将在兴隆场编组站装上火车,并编组配对再出发。”市发改委有关负责人说,而西部最大的编组站将大大提高编组列车的能力,每天编组的车辆超过24000辆,在支持笔记本电脑出海的同时,还能满足重庆其他产业的产品出口需要。 5年投1600亿修铁路 市发改委交通处处长王志强说,直辖前,重庆仅3条铁路,成渝线建成于1952年,是新中国成立后修建的第一条铁路,另两条铁路则都建成于上世纪60年代。“十一五”开始,我市相继开工了兰渝、渝利等12个铁路项目,建成了襄渝二线、铁路集装箱中心站等4个项目,终结了重庆无复线铁路的历史,重庆也由此成为国家级铁路物流基地之一,并开启了高铁时代。 市发改委有关负责人说,“十二五”期间,我市铁路建设里程近1860公里,投资近1600亿元,“十一五”开工的铁路全部建成,形成“一枢纽十一干线二支线”的格局,铁路运营里程将超过2300公里,其中高速铁路超过900公里,干线铁路的复线率超过8成,铁路全面电气化,并建成西部最大的铁路客运站和货运编组站,实现铁路建设“四小时周边、八小时出海”。

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